• Strona główna
• Kadencja XVI część 1
• Kadencja XVI część 2
• Kadencja XVI część 3
• Kadencja XVI część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie zdynamizowania żeglugi pasażerskiej i towarowej po Zalewie Wiślanym

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do pisma pana marszałka znak SPS0202204199 z dnia 10 czerwca 1999 r przedstawiam poniżej odpowiedź na interpelację poselską pana posła Jana Kulasa w sprawie zdynamizowania żeglugi i transportu po Zalewie Wiślanym    Ad 1 Jakie główne bariery i trudności dostrzega pan minister w żegludze i transporcie po Zalewie Wiślanym    Podstawowym elementem aktywizacji rejonu Zalewu Wiślanego po obu stronach polskorosyjskiej granicy państwowej jest przywrócenie swobodnej żeglugi statków wszystkich bander do i z portów polskich położonych w polskiej części Zalewu Wiślanego przez rosyjską część tego zalewu i Cieśninę Pilawską    W 1991 r z inicjatywy strony polskiej rozpoczęły się rozmowy pomiędzy delegacjami ekspertów Polski i Federacji Rosyjskiej na temat swobodnej żeglugi po Zalewie Wiślanym i przez Cieśninę Pilawską... czytaj całość

Interpelacja w sprawie roli i znaczenia Cieśniny Pilawskiej w stosunkach międzynarodowych, a w szczególności dla współpracy polsko-rosyjskiej - ponowna

   Niestety nie mogę uznać za wystarczającą odpowiedzi z dnia 7 sierpnia 2000 r sekretarza stanu MSZ pana Andrzeja Ananicza na moją interpelację w sprawie roli i znaczenia Cieśniny Pilawskiej w stosunkach międzynarodowych a w szczególności dla współpracy polskorosyjskiej Dlatego uprzejmie proszę o umieszczenie jej na bieżącym posiedzeniu Sejmu w celu udzielenia odpowiedzi na następujące pytania    1 W jaki sposób prawo międzynarodowe odnosi się do problemu swobodnej żeglugi statków państw trzecich przez Cieśninę Pilawską    2 Jak faktycznie wyglądał ruch statków międzynarodowych poza Polską przez Cieśninę Pilawską w latach 19962000    3 Jakie główne tury rozmów polskorosyjskich odbyły się w latach 19892000 w sprawie swobodnej żeglugi po Zalewie Wiślanym przez Cieśninę Pilawską wszystkich bander międzynarodowych    4 Jakie dodatkowe wysiłki i inicjatywy podejmie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie pogarszającej się sytuacji materialnej marynarzy i rybaków dalekomorskich

   Szanowny Panie Marszałku! Z dużą uwagą zapoznałem się z interpelacją posła Wiesława Andrzeja Szczepańskiego przesłaną przy piśmie z dnia 26 października 2000 r znak SPS0202492600 Odnosząc się do problemów poruszonych w interpelacji informuję uprzejmie co następuje    1 Trudna sytuacja przedsiębiorstw armatorskich jest dobrze znana organom rządowym sprawującym nad nimi nadzór właścicielski i założycielski W zakresie jednoosobowych spółek skarbu państwa jakimi są Polska Żegluga Bałtycka SA w Kołobrzegu TRANSOCEAN SA w Szczecinie i DALMOR SA w Gdyni oraz w odniesieniu do przedsiębiorstwa państwowego Polska Żegluga Morska w Szczecinie nadzór ten sprawuje minister skarbu państwa W stosunku do przedsiębiorstwa połowowego ˝ODRA˝ w Świnoujściu nadzór ten wykonuje wojewoda zachodniopomorski Armator Polskie Linie Oceaniczne SA w Gdyni jest spółką handlową o mniejszościowym udziale... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji ekonomicznej Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pana posła Seweryna Kaczmarka skierowaną do pana Jerzego Buzka prezesa Rady Ministrów za pośrednictwem pana marszałka Sejmu RP w sprawie sytuacji ekonomicznej w Polskiej Żegludze Bałtyckiej Spółka Akcyjna z siedzibą w Kołobrzegu uprzejmie informuję co następuje    Przedsiębiorstwo Państwowe Polska Żegluga Bałtycka zostało przekształcone w jednoosobową spółkę skarbu państwa na mocy aktu notarialnego z dnia 14 grudnia 1992 r PŻB SA działalność swoją opiera min na mocy statutu spółki zarejestrowanego w dniu 31 grudnia 1992 r    Sytuacja ekonomicznofinansowa spółki jest faktycznie bardzo trudna Ujemne wyniki finansowe generowane przez ostatnie lata a z drugiej strony poczynione wydatki w zakresie modernizacji jednostek promowych i spłata zaciągniętych kredytów inwestycyjnych to przyczyny pogorszenia się sytuacji finansowej Za rok... czytaj całość

Sitemap