• Strona główna
• Kadencja XVI część 1
• Kadencja XVI część 2
• Kadencja XVI część 3
• Kadencja XVI część 4

Interpelacja w sprawie kolejowych przewozów regionalnych

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracają się do mnie przedstawiciele związków zawodowych maszynistów kolejowych w Polsce sygnalizując liczne nieprawidłowości w zakresie funkcjonowania przewozów pasażerskich oraz w spółkach je wykonujących Z licznymi pytaniami zwrócił się do mnie Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce przedstawiciele koła w Grudziądzu Dlatego proszę o odpowiedź na następujące pytania    1 Na jaki cel została przeznaczona dotacja z budżetu państwa 200 mln zł która docelowo miała być przekazana na dofinansowanie Spółki Przewozy Regionalne    2 W czyim interesie jest powoływanie nowych podmiotów gospodarczych spółki przewozowe przy urzędach marszałkowskich co doprowadzi do upadku PKP Przewozy Regionalne    3 Czy przy zakupie autobusów szynowych przez urzędy marszałkowskie obowiązują przepisy ustawy o Prawo zamówień publicznych    4 Dlaczego dąży się do sprywatyzowania dochodowych... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji zakładów naprawczych taboru kolejowego na przykładzie ZNTK SA w Poznaniu

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posła na Sejm RP pani Sylwii Pusz na podstawie wyjaśnień Zarządu PKP SA przekazuję informację w sprawie Poznańskich Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego    Restrukturyzacja PKP SA napotyka na trudności związane min z zaprzestaniem płatności przez huty spółki węglowe koksownicze zakłady górnicze W dalszym ciągu nie są przekazywane środki z dotacji sejmików samorządowych województw za wykonane usługi przewozowe Wszystkie te uwarunkowania uniemożliwiają terminowe regulowanie zobowiązań z tytułu dostaw i usług oraz powodują powstawanie zaległości z tytułu podatku VAT Tak więc PKP SA nadal znajduje się w bardzo trudnej sytuacji finansowej i w związku z tym ma zaległości płatnicze wobec swoich kontrahentów    PKP SA w pierwszej kolejności reguluje zobowiązania publicznoprawne przewidziane w art art 2228... czytaj całość

Interpelacja w sprawie modernizacji magistrali linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dorohusk

   Komunikacja kolejowa jest ważnym elementem decydującym o integracji zewnętrznej i wewnętrznej województwa Słaba kondycja infrastruktury kolejowej ogranicza możliwość wzrostu gospodarczego Dla zapewnienia rozwoju społecznogospodarczego i zwiększenia konkurencyjności woj lubelskiego konieczne jest wykorzystanie możliwości infrastruktury transportu kolejowego Niezbędna jest modernizacja linii kolejowych jak i infrastruktury kolejowej w rejonie przejść granicznych rozbudowa terminali transportu kombinowanego rozwoju centrów logistyki dla obsługi transportu międzynarodowego Transport kolejowy pozytywnie wpływa na zachowanie spójności regionów województwa przyczynia się do zwiększenia lokalnych i regionalnych rynków ponadto komunikacja kolejowa ułatwia dostęp do ośrodków edukacyjnych    Linia kolejowa nr 7 WarszawaDorohusk o znaczeniu państwowym usytuowana jest na trasie opracowywanego Europejskiego Korytarza Transportowego GdańskWarszawaLublinKijówOdessa    W toku trwających prac nad planem strategicznym rozwoju infrastruktury kolejowej kraju modernizacja tej linii została przesunięta z... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wątpliwości zgłaszanych przez podmioty gospodarcze w kwestii różnej kwalifikacji oleju opałowego w obrocie krajowym i zagranicznym oraz interpretacji przez organy podatkowe rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia

   Źródłem wątpliwości zgłaszanych przez podmioty gospodarcze zajmujące się obrotem olejem opałowym jest okoliczność iż ten sam wyrób olej przeznaczony na cele opałowe spełniający kryteria chemiczne określone w § 3 ust 1 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia 2004 r w sprawie obniżenia stawek podatku akcyzowego oznakowany i zabarwiony w sposób tam określony na potrzeby transakcji krajowych klasyfikowany jest w oparciu o zapisy Polskiej Klasyfikacji Wyrobów i Usług PKWiU zaś w obrocie międzynarodowym klasyfikowany jest zgodnie ze Scaloną Nomenklaturą Towarową Handlu Zagranicznego CN    Konsekwencją różnic istniejących pomiędzy wymienionymi klasyfikacjami w szczególności w zakresie stosowanej siatki pojęciowej oraz wewnętrznych zasad budowy klasyfikacji jest całkowicie różny układ systematyczny treści załączników nr 1 i nr 2 do wskazanego powyżej rozporządzenia... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r. dotyczącego podatku akcyzowego od oleju okrętowego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Piotra Lewandowskiego przesłaną przy piśmie znak SPS0202512100 z dnia 17 listopada 2000 r w sprawie podatku akcyzowego od olejów napędowych stosowanych do napędu silników okrętowych uprzejmie informuję iż opodatkowanie akcyzą paliw żeglugowych wynikające z rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r zmieniającego rozporządzenie w sprawie podatku akcyzowego DzU nr 21 poz 267 zostało wprowadzone w wyniku licznych sygnałów o wykorzystywaniu tych olejów do napędu silników stosowanych w pojazdach samochodowych    Należy zauważyć iż system podatkowy musi być skonstruowany tak aby nie tworzył zachęty do nadużyć ani nie stwarzał takiej możliwości    Jednocześnie Ministerstwo Finansów uprzejmie informuje że zgodnie z § 14 ust 5 rozporządzenia ministra finansów z dnia 15 grudnia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kosztów utrzymywania kolejowych przejść granicznych

   Szanowny Panie Ministrze! Ustawa z 12 października 1990 roku o ochronie granicy państwowej nałożyła na ministra właściwego do spraw transportu obowiązek stałego utrzymywania kolejowych przejść granicznych nie wyposażając go jednak w majątek trwały który mógłby zabezpieczyć sprawne działanie wspomnianych przejść Nie miało to jednak wówczas większego znaczenia dla wykonywania ustawowych obowiązków związanych z utrzymaniem przejść kolejowych ponieważ PKP były przedsiębiorstwem państwowym dla którego Minister Transportu był organem założycielskim Diametralna zmiana nastąpiła w roku 2000 kiedy nastąpiło przekształcenie PKP w spółkę akcyjną która przejęła majątek w tym i obiekty kolejowych przejść granicznych jak dotąd niewyodrębnione z majątku przedsiębiorstwa Mamy do czynienia z sytuacją paradoksalną kiedy to Minister Transportu z jednej strony wypełniał obowiązek ustawowy płacąc za utrzymanie tych przejść... czytaj całość

Interpelacja w sprawie umieszczenia w sieci kolejowych międzynarodowych stacji przeładunkowych - stacji Siemianówka, Czeremcha i Gieniusze k. Sokółki w woj. podlaskim

   Szanowny Panie Premierze! Decyzja o umiejscowieniu ww stacji przeładunkowych w sieci kolejowych międzynarodowych stacji przeładunkowych spowoduje w następstwie ożywienie społecznogospodarcze części województwa    Infrastruktura umiejscowiona na ww przejściach jest przystosowana do sprostania wymogom stawianym przez Unię Europejską jak też na chwilę obecną nie jest w pełni wykorzystywana    Kolejnym argumentem przemawiającym za umiejscowieniem ww stacji przeładunkowych w sieci kolejowych międzynarodowych stacji przeładunkowych jest wysoka stopa bezrobocia na tym terenie    Przedstawiając powyższe proszę o określenie jakie działania zamierza się podjąć dla umiejscowienia ww stacji przeładunkowych w sieci kolejowych międzynarodowych stacji przeładunkowych    Z wyrazami szacunku    Poseł Aleksander Czuż    Warszawa dnia 14 kwietnia 2003 r ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie napadów na pociągi towarowe

   Szanowny Panie Ministrze! W ostatnich dniach doszło do obrzucenia kamieniami kabin maszynistów lokomotyw 30042007 r lokomotywa ET 22 793 poc 3489; 0505 2007 r lokomotywa ET 41 061 poc 4449; 05052007 r lokomotywa ET 22 1136 poc 3489 na stacji Siemianowice Śląskie Dwóch maszynistów doznało obrażeń głowy i przebywa na zwolnieniach lekarskich Sprawców tych czynów nie złapano    Na Śląsku narasta plaga napadów na pociągi towarowe i obrzucania kamieniami lokomotyw Nastąpił wzrost zagrożenia dla życia i zdrowia maszynistów    Nie podejmuje się żadnych działań zmierzających do wyeliminowania zjawiska napadów na pociągi oraz na drużynę trakcyjną Konsekwencją bezczynności są wymuszone zatrzymania pociągów oraz kradzieże z wagonów    1 Kiedy wejdzie w życie ustawa o straży kolejowej    2 Kiedy zaczną płynąć środki... czytaj całość

Sitemap